Lancia tuvo una presencia activa en España desde mediados de los años 90 hasta aproximadamente 2013, con modelos como el Dedra, el Delta, la Lybra, el Thesis, el Phedra, el Musa o el Ypsilon clásico. Tras varios años de ausencia del mercado español, la marca regresó en 2024 con un único modelo, el nuevo Ypsilon. La entidad financiera depende de cuándo compraste tu vehículo: los modelos históricos se financiaron a través de las entidades predecesoras del grupo Fiat de la época, mientras que el Ypsilon actual se financia a través de Stellantis Financial Services
Modelos como el Dedra, el Delta, la Lybra, el Thesis, el Phedra o el Musa se financiaron a través de las entidades financieras que en aquella época gestionaban el crédito al consumo del grupo Fiat en España, predecesoras de lo que hoy conocemos como CA Autobank. Identificar la razón social exacta de tu contrato requiere revisar tu documentación original, ya que ha habido varios cambios de nombre a lo largo de estas décadas.
Tu financiación corresponde a Stellantis Financial Services España, E.F.C., S.A., la entidad única del grupo desde la reorganización de 2023. Es el mismo tipo de contrato, con las mismas cláusulas habituales a revisar, que el resto de marcas actuales del grupo Stellantis.
Un contrato de hace quince o veinte años puede seguir siendo reclamable, especialmente si el fundamento es la nulidad por usura, que no prescribe. Cuanto más tiempo ha pasado, además, más intereses legales se han acumulado sobre las cantidades cobradas de más, lo que puede aumentar el importe final que recuperes.
En una oferta vigente de un Ypsilon Ibrida LX de 110 CV, con precio financiado de 22.494,01€, la TAE resultante es del 8,39%, con sistema de amortización francés y opción de entregar el vehículo o refinanciar la última cuota al finalizar el contrato. En la versión eléctrica, Ypsilon Elettrica HF Line de 156 CV, el precio financiado asciende a 30.854,54€, bajo las mismas condiciones generales de Stellantis Financial Services.
Al pertenecer Lancia al mismo grupo financiero que Fiat, Jeep y Alfa Romeo —donde hemos documentado de forma recurrente una comisión de apertura del 3,95%, muy por encima del margen razonable—, conviene que compares el porcentaje exacto de tu contrato con esa cifra de referencia antes de descartar tu caso.
Si tu comisión se acerca o supera el 3,95%, tienes un argumento sólido: los tribunales españoles aceptan como razonable un máximo del 1,5%, criterio confirmado de forma expresa por el Tribunal Supremo en noviembre de 2025.
Igual que en Fiat, Jeep y Alfa Romeo, la documentación oficial de Lancia explica que en las ofertas del Ypsilon eléctrico se ha hecho coincidir la cuota número 12 de tu financiación con el importe de la ayuda pública Plan Auto+ que eventualmente podrías recibir, reduciendo el resto de tus cuotas mensuales.
La propia documentación es explícita: "la concesión o no de la ayuda PLAN AUTO+ no alterará la operación financiera". Si la administración no te concede finalmente esa ayuda, sigues obligado a abonar la cuota 12 en su importe completo.
Si no se te explicó con claridad, antes de firmar, que la concesión del Plan Auto+ no estaba garantizada, tienes un argumento de falta de transparencia que se suma a cualquier otra irregularidad de tu contrato.
Revisamos tu contrato —o los datos que tengas si no lo conservas completo, sea cual sea el modelo y el año— para confirmar qué es reclamable en tu caso concreto.
Enviamos la reclamación formal a la entidad que corresponda —histórica o Stellantis Financial Services— en tu nombre, sin que tengas que redactar nada.
Trabajamos exclusivamente a resultado: si no ganamos tu caso, no pagas nada, y si llega a los tribunales y no prospera, la responsabilidad de las costas es nuestra, no tuya.
Ayudamos a particulares y empresas a reclamar las cláusulas abusivas y falta de transparencia en la financiación en la compra de su vehículo.
Sin coste inicial, sin compromiso.
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